Pourquoi les pneus contiennent-ils du fil d’acier ?
Dans les pneus OTR (Off-The-Road), le fil d'acier est situé dans la zone du talon-là où le pneu intérieur rencontre la jante. Il se compose d'un fil d'acier recouvert de cuivre-à haute résistance-enroulé en un anneau (la tringle). Ce composant fixe le pneu à la jante, assure une étanchéité à l'air et résiste aux contraintes de traction rencontrées lors du fonctionnement.
Les pneus OTR sont massifs-souvent classés comme "pneus géants"-et se caractérisent par une capacité portante élevée-, une faible résistance au roulement et une excellente résistance à l'usure. Le recyclage et le traitement de ces pneus sont une tâche complexe ; le travail manuel est insuffisant pour manipuler des pneus de cette taille, ce qui nécessite des machines spécialisées pour l'extraction et le recyclage des fils.
Alors que les machines à tirer le fil traditionnelles-se limitent aux pneus d'un diamètre inférieur à 1 800 mm, les machines à tirer le fil-OTR peuvent extraire directement les tringles des pneus techniques dont les diamètres varient de 1 800 mm à 4 000 mm. Fonctionnant selon un cycle de deux-minutes et alimentée par un moteur de 25 kW, la machine élimine efficacement et puissamment le fil d'acier, complétant ainsi le processus d'extraction en une seule étape sans nécessiter de retouche.
Pourquoi une-machine à tirer les fils est-elle nécessaire ?
Les pneus usagés sont généralement recyclés en les déchiquetant et en les broyant en poudre de caoutchouc, largement utilisée pour le pavage des routes, les pistes de course et la fabrication de produits en caoutchouc. L'extraction préalable du fil d'acier des pneus offre plusieurs avantages : elle réduit l'usure du broyeur (allongeant ainsi la durée de vie de la machine), améliore la qualité de la poudre de caoutchouc obtenue et conduit finalement à des rendements économiques plus élevés.
